RIJEKA - Posljednji istup potpredsjednika hrvatske vlade Slavka Linića kojim je ustvrdio da neće biti gradnje zapadnog kraka “istarskog ipsilona” i da se razmišlja o uvođenju cestarine uzburkao je istarsku javnost. Pokušali smo doznati kako na najavljene solucije gledaju u koncesionaru Bina Istri i kako će na nove momente reagirati predstavnici Istre u Saboru.

- Svuda u svijetu cestovni projekti se financiraju bilo izravno; putem cestarine koju plaćaju korisnici, bilo neizravno, kroz proračun ili pak na način da se povrat uloženog kapitala osigura dijelom kroz cestarinu, a dijelom participacijom države. Moramo istaknuti i drugu stranu problema financiranja, a to je da bi bilo teško privući interes stranih kreditora za financiranje zapadnog kraka “ipsilona” bez primjene barem minimalne cestarine, kako dugoročno povrat kreditnih sredstava ne bi ovisio isključivo o državnom proračunu, objašnjava Mihelić i ističe da su Bina-Istra i izvođači radova spremni započeti s radovima u roku od dva mjeseca od dana zatvaranja financijske konstrukcije projekta za fazu 1B.

Što se tiče naplate neprihvatljivo je da se ona uvodi na cesti koja nema konture niti polautoceste. Građani Istre su dovoljno kažnjeni jer plaćaju tunelarinu dvostruko no što se plaća za korištenje istih objekata u Hrvatskoj: Tunelarina za Učku iznosi 20 kuna, a autocestu od Rijeke do Kupjaka na kojoj ukupna dužina tunela premašuje Učku plaća se 10 kuna. Valja razmisliti o smanjenju tunelarine. Sve opozicijske, a danas vladajuće stranke potpisale su zahtjev za pokretanje istražnog povjerenstva glede “ipsilona” solidarizirajući se sa stavom IDS-a da je naplata na ovakvim dionicama nemoralna i da ne postoji nigdje u Hrvatskoj, a samim time ne bi smjela niti u Istri. Ako se netko drzne i uvede naknadu na toj cesti onda bi se to isto moralo učiniti i u drugim dijelovima Hrvatske. Uvjeravam vas da bi u tom slučaju u čitavoj državi pukla “revolucija”.