Veliku vijest premijer Ivica Račan je pripremao u strogoj tajnosti. Kada je procurila, u pokušaju da je provjerimo od Račanovih najbližih suradnika uglavnom smo dobivali odgovore koji su relativizirali formulu 3x3x3 (tri godine, tri sata i tri milijarde maraka). Neki su govorili o 3,5 godine, a oni najtrezveniji sa smiješkom nelagode priznavali da je rok izgradnje ceste vrlo nezahvalno prognozirati.

Hoće li, dakle, Račanovo obećanje na velebitskom propuhu tunela Sv. Rok doživjeti istu sudbinu kao i svojedobno obećanje, na istom mjestu, Franje Tuđmana?

Stručnjaci upitnim smatraju i novac koji spominje Račan. Bechtelova dionica Bosiljevo – Sv. Rok (bez tunela Mala Kapela) stoji milijardu dolara (nešto manje od dvije milijarde maraka). A izgraditi treba i cestu do Maslenice te dalje do Zadra i Splita. Račan je Mađarima obećao i završetak ceste Zagreb – Goričan za što, računa se, treba 200 do 300 milijuna maraka, a tu je i dovršenje ceste Zagreb – Rijeka za oko 600 milijuna. Ukupno je to veoma mnogo novca, a Račanova se vlada »zaklela« da ceste više neće počinjati graditi ako nema zatvorenu financijsku konstrukciju.

U Banskim dvorima nas uvjeravaju da novac neće biti toliko velik problem kao u posljednjih desetak godina, jer novi pregovarači više ne rade po principu »malo sebi malo šarcu daje«. Izvori bliski potpredsjedniku Vlade Slavku Liniću to potkrepljuju ishodom političko-diplomatskih pritisaka nakon raskida već postignutih dogovora sa stranim građevinarima. Tvrde, naime, da su veleposlanici i neki političari iz tih zemalja iz Linićeva ureda izlazili crveni u licu kad su im pokazani svi papiri, a tvrtke koje su u igri već mijenjaju pregovarače i smanjuju iznose kojima licitiraju.