KOLAPS BRODOGRADNJE: Uljanik jedini pozitivan, gubici 850 milijuna dolara

SPLIT - Na hrvatskim navozima opet vrije! U očekivanju usvajanja nacionalne strategije brodogradnje i iznalaženja novog načina za pokrivanje gubitaka pet velikih državnih brodogradilišta, koji iznose oko 850 milijuna dolara, s jadranskih navoza stiže posljednje, ozbiljno upozorenje: ako danas ne riješimo probleme nacionalne brodogradnje, njima se sutra više nećemo morati mučiti, jer naših škverova neće ni biti!

Brodograditeljima je jasno da je dosadašnji "koncept" njihova poslovanja uz krcate knjige narudžbi i stalno, udarničko povećavanje produktivnosti, ali uz stvaranje desetak milijuna dolara gubitka po svakom isporučenom brodu i potpuno neučinkovitim državnim sanacijama uz bacanje milijardi kuna u more - mrtav.

Iz brodograđevnih krugova upozoravaju kako će bilo kakva sanacija brodogradnje na dosadašnji način opet biti bez ikakva učinka ako se uzroci problema ne uklone već ponovo pokriju državnim milijardama kuna i tako za iduće tri godine sačuva socijalni mir. Posljednji veliki državni milodar, odluka vlade premijera Ivice Račana od 22. kolovoza 2002. o financijskoj konsolidaciji državnih navoza teškoj 2,8 milijardi kuna, stigao je tada uz upozorenje škverovima, u prvom redu onima koji su dobili najveći dio toga kolača, kroničnim gubitašima, splitskom "Brodosplitu" i riječkom "3. maju": "Dobili ste uistinu posljednju šansu, ako je ne iskoristite, slijedi vam ključ u bravu."

"Posljednja šansa", kako se i moglo očekivati, nije iskorištena, na navozima su uz stare položeni i novi gubici i opet se sa strepnjom čeka glas s Markova trga.

Uz stalne pritiske Međunarodnog monetarnog fonda, koji traži smanjivanje postojeće, ionako nedovoljne subvencije od 10 posto, zabrinjavaju podaci o produktivnosti i planovima poslovanja pojedinih domaćih brodogradilišta u prvih sedam mjeseci ove godine, dostavljeni krovnom poduzeću domaće brodogradnje "Hrvatskoj brodogradnji - Jadranbrodu", a koje "Slobodna Dalmacija" ima u posjedu.

"Međutim, za uočiti je kako je splitsko brodogradilište napravilo rebalans ovogodišnjeg poslovnog plana, prema kojemu je za po jedan smanjen broj postavljanja kobilica i porinuća", stoji, među ostalim, u izvješću. "Smanjena je iskoristivost vlastitih redovnih sati rada, a znatno povećano učešće kooperacije. "Udesno" su pomaknuti rokovi, glavne faze gradnje pojedinih brodova, poput polaganja kobilice i porinuća, te smanjene količine prerade crne metalurgije. Naravno, to će samo još više povećati troškove i djelovati negativno na financijsku situaciju brodogradilišta", upozorava "HB-Jadranbrod".

"Podaci o mjesečnoj izgrađenosti brodova u ’Brodotrogiru’ pokazuju da se kreću na razini prošlogodišnjih, što ne govori u prilog da je to brodogradilište na putu nužno potrebnog povećanja produktivnosti, koja bi jamčila proizvodnju od 2,5 do tri broda godišnje", navodi se u izvješću.

Najbolja situacija je u pulskom "Uljaniku". Analiza raspoloživih podataka ukazuje na činjenicu da to brodogradilište već nekoliko godina ima stalni uzlazni trend izgrađenosti brodova s tendencijom daljnjeg povećanja i u ovoj godini. "U prvih sedam mjeseci u ’Uljaniku’ je ostvaren mjesečni prosjek izgrađenosti ’prosječnog’ broda od 59,6 posto, što je porast od 30 posto u odnosu na 2004.", stoji u izvješću "HB-Jadranbroda".

KRALJEVICA: došlo do značajnog povećanja izgrađenosti brodova u odnosu na 2004.

Spekulacije o tome koji državni škver, osim nedodirljivog Uljanika, Vlada želi zatvoriti, dok se kazaljka uporno okreće prema južnojadranskim navozima, digla je splitske i trogirske škverane na noge. Škverani u Splitu i Trogiru ne žele ni pomišljati na mogućnost o zatvaranju svoga škvera, ističući da će, ako nema druge, s njim radije "potonuti".